《郑州航空港经济综合实验区公共停车场专项规划（2023-2035年）》已通过专家评审，并根据专家意见进一步完善，为确保规划编制更加科学合理，现广泛征求社会各界和市民的意见和建议，现按程序进行公示：
项目名称：郑州航空港经济综合实验区公共停车场专项规划（2023-2035年）
公示公告类型：批前公示
用地类别：城市建设用地
公示类别：专项规划
用地位置：郑州航空港经济综合实验区
公示期限：30个自然日
公示日期：2024年8月20日
截止日期：2024年9月18日
经办单位：郑州航空港经济综合实验区自然资源和规划局
咨询电话：0371-58551662
附加说明：查询详细内容，请出示身份证明，到我局办理相关手续后查询。依据《城乡规划法》、《行政许可法》、《河南省城市规划公示制度》等有关法律法规，特此公示。如有意见和建议，请于公示期限内向我局反馈，逾期未反馈，将视为无意见。
详细内容：1.规划方案简介
2.附图
《郑州航空港经济综合实验区公共停车场专项规划（2023-2035年）》
规划方案简介
一、规划范围
郑州航空港经济综合实验区（以下简称“航空港区”）全域，面积为747平方公里。
二、规划年限
规划年限为2023-2035年。其中，近期至2027年；远期为2028-2035年。
三、规划目标
近期为停车整治阶段，重点考虑现状停车缺口，同时服务近5年新开发项目的停车需求，使停车资源有效利用、停车规范有序，小汽车、货车停车难问题得到有效缓解。
远期为停车成长阶段，基本建成布局合理、供给充足、智能高效、便捷可及的小汽车、货车停车系统。
远景为停车成熟阶段，停车结构更加合理，停车行为更加规范，全面形成良好的停车环境，实现动静交通平衡发展。
四、发展策略与对策
从停车需求、布局规划、运营管理、建设实施等层面，提出停车发展的策略与对策。
n策略一：差异化调控停车供给
对策1：分区差异化停车供给；
对策2：分区差异化停车管控。
n策略二：集约化统筹停车设施
对策1：复合利用，集约利用土地；
对策2：停车共享，发挥最大效用。
n策略三：智慧多元发展停车产业
对策1：构建智慧平台，助推品质出行；
对策2：政策激励，优化停车环境。
n策略四：分阶段推进停车发展
对策1：近期治理，缓解停车矛盾；
对策2：远期供给与需求并重，适应停车发展。
五、小汽车公共停车场布局
航空港区小汽车公共停车场主要分为刚性停车场、半刚性停车场、弹性停车场。刚性停车场主要有地面停车场、立体停车楼两种形式，鼓励综合开发。半刚性停车场主要采用与绿地、广场、中小学、体育场、对外交通枢纽、公交场站、货运停车场等政府控制用地合建的建设形式。弹性停车场主要采用与商业、办公等非政府控制用地合建的建设形式。
2035年共规划小汽车公共停车场328个，停车泊位12.8万个。其中，刚性停车场136处，停车泊位6.1万个；半刚性停车场160处，停车泊位5.5万个；弹性停车场32处，停车泊位1.2万个。
六、“P+R”换乘停车场布局
依托大中运量轨道交通站点，2035年共规划10处P+R停车场，停车泊位6030个。
七、路内停车位布局
依据《城市道路路内停车位设置规范》（GA/T 850—2021），主要设置在道路宽度、交通运行状况等满足路内停车位设置要求的主干路、次干路和支路上。
路内停车位布局应结合道路交通流特征和实际停车需求定期调整。2035年，商圈、城市公共停车场300m半径内原则上不设置路内停车位，其它区域可结合实际情况设置路内停车位；在学校周边、停车供需矛盾突出的医院及居住小区周边道路设置限时停车位，其余车位为全天停车位。
八、货运公共停车场布局
2035年航空港区货运公共停车场主要分为综合货运停车场、口袋货运停车场。综合货运公共停车场采用独立占地、综合立体开发的模式。口袋货运公共停车场采用独立占地、地面停车的模式。
2035年共规划布局44个货运公共停车场，8834个货车停车位。其中，一站式综合货运停车场6处，提供5578个货车停车位；口袋停车场38处，提供3256个货车停车位。
