“以前我们都得先从公交站或园区步行15-20分钟，才能赶上上班时间或者回市区的末班车。现在公交站就在公司门口，末班车还延时10分钟，赶车可以不那么慌张了。”等车的企业员工杨女士告诉记者。
5月30日是郑州园博园专线临时停靠点试运营后的第一周。恰逢端午假期前一天，新港大道郐城路公交站等车的员工比往常又多出许多。
此前，郑州园博园专线（郑州园博园南门至市区）因下午最后一班车开行时间较早（18:20）、部分站点与园区直线距离较长，致使新港大道舜英路、新港大道遵大路附近园区企业员工下班后易错过末班车，影响员工通勤返回市区。“以前加班到18:10，根本赶不上末班车，只能自费打车回市区，一个月通勤费就要多花近千元。”某产业园招商经理刘先生坦言，通勤难题已成为影响员工稳定性与园区招商引资的“隐形门槛”。
今年3月，银河办事处在企业座谈会中了解到园区企业员工需求之后，实地走访调研园博园专线返市区需求，积极将调研结果与航空港区交通枢纽局反馈对接。随后，航空港区交通枢纽局与银河办事处经过实地勘察，在考虑交通停靠安全及不影响线路运营的情况下，增设新港大道如荼路（市区至郑州园博园南门）、新港大道郐城路（郑州园博园南门至市区）公交站，通勤人员步行耗时压缩至5分钟以内。同时，将郑州园博园市区专线末班车时间从18:20调整至18:30，覆盖园区企业17:30-18:00的下班高峰时段，惠及沿线20余家企业、超80名员工。
“公交站点的‘物理距离’缩短了，政府服务企业的‘心理距离’也拉近了。”银河办事处负责人表示，此次通勤优化是航空港区深化“万人助万企”活动、打造“有温度的营商环境”的生动实践。下一步，银河办事处将持续深度立足企业需求，为企业提供更加精准到位的服务，打造更有温度的营商环境，助力辖区经济高质量发展。