10月5日，一列满载35组光伏组件的东盟图定班列从郑州国际陆港东站驶出，奔赴老挝孟赛，这标志着该站设施设备已全面完成调试，正式开启常态化运营。此举也意味着郑州国际陆港集装箱业务主体，已顺利由西作业区平稳转移至东站。
图为郑州国际陆港东站。杨永伟 摄
据悉，郑州国际陆港东站将作为中欧班列开行的主阵地，凭借国际一流的基础设施与服务，助力班列扩量提质。业务转移后，原西作业区将更聚焦于新能源商品车产业，服务郑州航空港经济综合实验区打造千亿级汽车产业集群。
自2022年6月以来，河南省按下郑州国际陆港建设的“快进键”。按照河南省委、省政府提出的打造“万列、千万吨”“现代化、国际化、世界级”内陆大港的总体要求，郑州国际陆港核心功能区在短短三年内从蓝图走向现实。其中，西作业区仓储物流园30万平方米仓储设施仅用8个月建成投用，专用铁路14个月实现通车，中欧班列(郑州)集结中心10个月完成工程建设，为河南构建“大服务、大辐射”的发展格局奠定坚实基础。
业内人士表示，郑州国际陆港东站的常态化运营，为连接新亚欧大陆桥与西部陆海新通道架设了更稳固的桥梁，对河南打造内陆地区高能级开放平台、走向开放前沿具有重要战略意义。