7月1日零时起，我省新增3条中欧（亚）班列图定线路，全部落地郑州国际陆港航空港片区新郑站。本次新增线路精准覆盖东盟回程、北向口岸、西向干线三大核心通道，补齐我省班列运行短板，路网布局更趋完善、运力结构持续优化，为河南中欧班列拓线扩量、提质增效筑牢关键支撑。
一是通道能力大幅提升。2026年以来，河南中欧（亚）班列运行质效稳步攀升，1至5月累计开行1556列、同比增长25.7%，货重、货值同步大幅增长。伴随欧亚、东盟区域经贸合作持续深化，跨境物流需求持续旺盛，原有图定运力紧张、通道结构单一等短板逐步凸显。为破解运力瓶颈、优化通道布局、提升枢纽保障能力，中豫港务集团专班攻坚、精准对接，全力推进图定线路申报落地，成功实现三条优质图定线路集中扩容，推动全省班列通道能级、运营质效实现整体大幅提升。
二是网络布局持续织密。新增3条图定线路，南向新增磨憨—新郑/圃田东盟回程图定线路，每周开行2列，系全省首条东盟方向回程图定班列，有效填补东盟回程常态化运力空白，保障木薯淀粉、橡胶、热带水果等大宗商品稳定回运，进一步强化我省对接RCEP区域的供应链整合能力。北向新增新郑/圃田—满洲里图定线路，为我省首条经满洲里口岸出境的图定班列，补齐北向通道常态化运力短板，有力支撑对俄跨境电商、邮政快件等高时效货源集聚，大幅提升班列运行时效与计划兑现率。西向新增新郑/圃田—阿拉山口图定线路，有效缓解西向干线运力压力，加密中欧主干通道，持续强化郑州枢纽向西辐射带动能力。
三是双片区协同更加有力。依托本次图定线路扩容，叠加即将投用的新郑站铁路联络线，郑州国际陆港航空港片区将彻底扭转线路少、运力弱、作业受限的发展瓶颈。同时，全省存量中欧、中亚图定线路全部实现双站点兼容作业，标志着中欧班列郑州集结中心正式形成圃田、新郑双站点联动，经开、航空港双片区协同的全新运营格局，两大片区功能互补、资源互通、优势互促，为中欧班列扩量提质、货源集聚、运贸产融合发展夯实硬件支撑。
下一步，中豫港务集团将抢抓新图定线路落地、联络线投用双重战略机遇，持续优化线路组织、扩容运力规模、迭代班列产品，完善“普线+快线+全程时刻表+特快班列”多元班列体系。持续加密欧亚、中亚、东盟主干通道，提前谋划后续图定线路储备申报，织密多口岸、多通道、全覆盖的国际物流骨干网络。以枢纽通道优势为抓手，深化运贸产融协同，赋能新能源汽车、跨境电商、大宗商品等产业，持续提升本地货源集聚度，全力推动河南中欧班列高质量发展。