随着100台比亚迪纯电动巴士在河南郑州航空港区的陆续投用，在航空港区，全区共计241台公交车辆已实现新能源车辆全覆盖。
记者从郑州公交公司了解到，供航空港区使用的最新一批纯电动巴士部分已完成交付。在总计100台的巴士中，60台将用于郑州比亚迪项目通勤使用，其余车辆将安排在郑州航空港区616、618等全新开通的公交线路上。“新增线路有效衔接了中原医学科学城、汽车城、园博园等热点区域，方便群众出行。”郑州公交公司相关负责人介绍说。
记者从郑州航空港区建设局运输管理科了解到，此次采购的比亚迪纯电动客车，主要为比亚迪B87及C8车型，搭载比亚迪核心“三电”技术，集动力经济性、安全可靠性以及高适用性等优势于一体，带来高品质的绿色出行。其中，B87型车辆作为比亚迪“鹏系”纯电动公交车车型，沿用家族化设计，车长8.7米，采用集成桥驱动，续驶里程超260km，该车采用一级踏步低入口设计，上车更方便快捷，更注重乘坐体验。另一款比亚迪C8，则根据使用方提出的定制需求，采用全铝合金车身，搭载电子制动系统、空气悬架系统、行人碰撞报警及紧急制动系统、司机疲劳预警系统等先进配置，进一步提升驾乘舒适感与安全性。
近年来，航空港区新能源车辆替代步伐不断加快，根据最新要求，全区新增或更新公交、出租（含巡游出租车和网约车）、物流配送、邮政快递、环卫、垃圾清运车、渣土车、水泥罐车全部为纯电动或氢能车辆。到2025年，全区除应急车辆外，上述领域车辆要基本实现新能源化。
值得关注的是，11月14日，工业和信息化部、交通运输部等8部门联合发布《关于启动第一批公共领域车辆全面电动化先行区试点的通知》，郑州成功入选首批试点城市。这既是对郑州全方位、多领域、长期坚持绿色低碳发展理念的认可和肯定，也将给郑州在新能源汽车领域带来新的发展机遇。
郑州市工信局的数据显示，目前郑州市新能源汽车市场渗透率超30%，保有量超25万辆，高于全国平均水平；2022年已建成新能源充电站1600余座、公共充电桩2.8万余个，占全省的50%以上；2023年将新建充换电站80座、各类充电桩2.5万个。根据2022年6月，郑州市出台《关于加快新能源及智能网联汽车产业发展的实施意见》，到2025年，力争全市新能源及智能网联汽车产能超过100万辆。
“对比其他城市，郑州大力推进新能源替代，不仅能得到绿色低碳的良好效果，还将不断给新能源汽车产业发展蓄力。”北京师范大学政府管理研究院副院长、产业经济研究中心主任宋向清认为，宇通、比亚迪等一批新能源商用车企业的集聚，为这里新能源汽车产业的发展已打下良好的基础。尤其是在郑州航空港，随着兴港新能源产业园的建设加速，一个千亿级的新能源汽车产业集群正在形成，郑州全力打造全国最大的新能源汽车生产基地的目标已越来越近。
（河南日报客户端记者 杨凌 河南日报社全媒体记者 陈骏/文 徐聪/图 实习生 朱喜龙/视频）
