4月18日，中国汽车供应链国际化专题论坛在河南郑州航空港区举办，多位行业专家、整车厂代表围绕中国汽车供应链“走出去”的探索与实践，进行分享、交流、讨论。
汽车产业是河南重点支持的五大优势产业之一，航空港区正抢抓新能源汽车产业换道领跑新机遇，规划了31.4平方公里的汽车城。
大力发展汽车产业，航空港区有哪些优势?该如何差异化发展？这里的汽车供应链企业如何能更快走向国际化？
带着这些问题，顶端新闻记者专访了中国汽车工业协会副秘书长陈士华，来看行业专家的支招与建言。
交通区位优越，产业优势明显
顶端新闻：航空港区在汽车产业方面，有哪些优势吸引了中汽协的目光，从而得以让这次高规格会议在这里举办?
陈士华：本次会议的主题是“中国汽车供应链国际化”，把此次会议放在航空港区举办，首先，这里是“中原特区”，是全国首个也是唯一一个由国务院批复的国家级航空经济先行区，得到了很多政策支持，与本次会议主题很契合。
其次，航空港区地理位置优越，交通优势显著，这里“航空港、高铁港、国际陆港、国家级公路港”四港联动，可以为我国汽车供应链国际化提供国际运输保障。
再者，航空港区周边集聚了上汽郑州、东风日产、郑州宇通、奇瑞等企业，覆盖客车、乘用车、新能源汽车、专用车等多品类车型，初步形成“研发-制造-配套”于一体的全产业链生态和超千亿级汽车产业集群，有很大的发展空间。
所以，本次专题会议选择郑州航空港，是因为这里的交通区位优势和产业基础优势，也是因为这里汽车行业的快速发展势头，在这里举办专题论坛，可双向赋能。
可打造“汽车产业国际化”的桥头堡
顶端新闻：放眼全国，多个城市都在打造汽车城，而航空港区近两年也在奋力打造汽车城，那么，如何差异化发展，才能有更好的发展前景?
陈士华：近几年，国内新能源汽车产业抓住碳中和、碳达峰“双碳目标”实现了弯道超车。我们应该清醒地看到，经过多年发展，国内新能源汽车市场增长已经变慢，各种营销布局已经成熟，但国际化的增长空间还很大。
所以，我觉得航空港区可以打造“汽车产业国际化”的桥头堡。
国际化有两种方式，第一种是在海外建厂，第二种则是通过贸易形式将国内生产的产品销往海外市场。
销往海外市场的产品，比如汽车零部件，需要集中、高效的物流保障，而航空港区拥有综保区、郑州机场、国际陆港等口岸，还有大规模的物流仓储设施，刚好可以满足。
汽车供应链企业走向国际化 须具备一定自身优势
顶端新闻：郑州航空港汽车城，不只有整车企业，还有许多汽车零部件企业，要走向国际化，它们应该具备怎样的条件，朝哪些方面发力?
陈士华：最关键的要素是技术。企业要真正走出去，靠的是产品的综合竞争力，因此最重要的是专精技术，要在技术方面持续深耕，提供中高端产品。这也与国家提出的高质量发展战略相契合，意味着我们要摆脱过去的粗放型增长模式。
其次，要注重品牌的打造。企业走向国际化，一定要打造自己的品牌。比如宁德时代、比亚迪已经有了足够的品牌溢价，只有这样，才能长远下去。
另外，绿色发展也是国际化绕不开的话题。现在绿色化发展已成为一个全球共识，海外很多国家对环保节能都很重视，我们中国的企业也应该多提供这样的产品。
最后，还要推动中国产品的标准和世界标准接轨。拥有国际认证，才能让我们的产品出口海外更加容易。
中汽协将与郑州航空港继续深化合作
顶端新闻：本次论坛上，中国汽车工业协会与航空港区签署了战略合作协议，接下来会有哪些方面的深度合作?
陈士华：双方有很多合作契机，比如产业规划方面，我们协会定期做汽车产业规划，也深入参与国家其他规划，对整个产业发展方向和趋势比较熟悉，可以在产业规划上为航空港区提供帮助。
另外，协会每年都会举办大型活动和会议，还是国内多个大规模车展的主办单位。将来，协会有可能在航空港区落地一些大型会议、论坛，举办车展或赛事等活动，吸引更多行业资源来到港区、留在港区。
值得一提的是，协会还拥有丰富的专家智库资源，成立了“中国汽车工业咨询委员会”，高配置的专家团队也可以为航空港区的发展出谋划策。
